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Machines diésels ROCO

ROCO 72812 LOCOMOTIVE DIESEL 030 DB de la SNCF Echelle HO - 1/87ème

164,40 €
(1 Article(s) en stock)
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ROCO 72812 LOCOMOTIVE DIESEL 030 DB de la SNCF Echelle HO - 1/87èmeLocomotive diesel série 030-DB de la Société Nationale des Chemins de fer Français époque III

* Locomotive avec de rambardes rapportées finement détaillés
* Modèle dans la conception SNCF pour la première fois

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, dix locomotives allemandes du type WR 360 C 14 restèrent en France et étaient utilisées dans le nord du pays jusqu'en 1973, principalement à des fins de manœuvre.

Logement d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.






ROCO 72011 Locotracteur diesel Y 8504, SNCF-HO-DCC SOUND époque IV-V

286,50 €
En Stock
(1 Article(s) en stock)
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ROCO 72011 Locotracteur diesel Y 8504, SNCF-HO-DCC SOUND époque IV-VLocomotive diesel Y 8504 de la Société Nationale des Chemins de fer Français.
Attelage commutable en commande numérique
Rayon minimal 358 mm
2 essieux moteur
Un bandage d'adhérence 
Deux feux blanc et rouge inversés dans le sens de marche
Lumière intérieure dans la cabine de conduite OUI
Lumière intérieure LED
Lumière intérieure commandée numériquement
Décodeur numérique inclus
Type de décodeur inclus dans la platine électronique " PCB "
Son OUI
Fanal LED  OUI
Fonction d'éclairage supplémentaire OUI
Condensateur tampon OUI
Longueur tampons compris 117 mm

Produit réservé aux plus de 14 ans

ROCO 71010 CC7200 - ANALOGIQUE - HO - EP

213,50 €
En Stock
(4 Article(s) en stock)
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ROCO 71010 CC7200 - ANALOGIQUE - HO - EP Locomotive diesel CC 72030 de la Société Nationale des Chemins de fer Français.

■ Avec nom de baptême «Chalindrey»
■ Beaucoup de pièces rapportées - partiellement gravées
■ Utilisée pour la remorque de trains grandes lignes et trains marchandises sur les lignes principales non électrifiées
■ Feux avant et feux arrières commutables par un interrupteur DIP

La CC 72000 était considérée comme la locomotive diesel la plus puissante de la SNCF lors de sa venue en 1967. Avec son entrainement diesel-électrique, la série était adaptée aux vitesses élevées ainsi qu'au transport de charges lourdes. Pendant plus de 40 ans, la SNCF a utilisé les locomotives pour les trains grandes lignes - entre Lyon et Marseille ou Paris et Bâle - et pour les trains de marchandises lourds, par exemple.

Interface digitale PLuX22 pour unités de traction
Feux leds
Longueur 232 mm
Rayon minima 419 mm
Boitier d'attelage NEM 362 avec cinématique d'attelage court